一次成功的蜕变 试驾华晨宝马新一代X1

曾经觉得上一代宝马X1有些太秀气了，侧身看上去不够厚实饱满，但这一代新X1焕然一新，抛弃的上一代的内秀，变得更像是X3，外观增加了阳刚之气。另外，很有看点的一个话题就是其放弃了宝马传统的后驱系统，转而投入前驱阵营，这样的变化是会为宝马X1带来一个更好的市场表现还是会令那些本来青睐宝马的人们所失望，着实令人关注。

外观：

　　外观方面,宝马X1正面看上去很像X3的中期改款,但是翼子板以后的线条更加硬朗,这赋予了X1一定的Offroad通过性,更加紧凑的车型也是X1的重要标志。

　　BMW X1兼具动感和优雅，逐渐升高的侧面线条，长轴距和短前后悬赋予它BMW的独有动感，特点鲜明的SAV比例营造出一种使人印象深刻的威势，大面积的车身颜色令车辆倍显独特，醒目的银色底部饰条突显了它的X车型特质。

　　相比于第一代宝马X1更接近于旅行轿车的外形造型，全新X1变得更像是一款传统的SUV，这主要是由于整车高度增加了53mm（为1598mm），同时整车长度缩短了14mm，（为4439mm），尺寸上的变化使得X1的整体观感从低矮修长变得更为高大紧凑，增加的整车高度为X1带来了更高的驾驶位置，使其开起来更有开SUV的感觉，而虽然车身长度有所缩短，但全新的前驱平台为X1带来了更好的车内空间表现。

　　车灯的设计同样令人印象深刻，BMW特有的双圆形大灯，也提供采用疝气技术的大灯，带有白色LED日间行车灯光冠圆环和极具表现力的镀铬元件，与圆形雾灯结合，组成令人难忘的前脸设计，而附加转向灯集成在侧面后视镜中，始终清晰可见。

　　尾部造型有着比较强烈的层次感，这点与车头形成了很好的呼应，细节处的设计很好的体现出了这款车的身份。L形尾灯采用LED技术，即使在夜间，也能令您的BMW一眼可辨。

　　排气管的设计与老款车型有所区别，双排气管的设计也比较动感，右侧的排气管上还配备了可控制排气的阀门，以此来弥补低扭矩下的动力不足。其主要的作用就是在发动机低转速时，油雾燃烧的效率相对较低，所以需要一个较小的出口来增大回压，让排气相对不畅，这样就可以让油雾多燃烧一会，而在高转速的时候，油雾燃烧充分，释放的废气也较多，这个时候就需要一个较大的出口，来排放废气。

 　　宝马X1配备的倍耐力Cinturato P7轮胎是一款高性能的环保轮胎，适用于中等马力以及大马力的汽车，轮胎有着较低的滚动阻力，同时融合了舒适以及节能，并且在干地以及湿地都有着不错的性能，除了sDrive 18i手动型，sDrive18i时尚型以及sDrive 18i领先型三款车型配备了17寸轮毂以外，其余车型均配备了18寸轮毂。

内饰：

　　全新一代X1在内饰方面的升级也很明显，除了采用了类似X5的中控台造型之外，在材质和做工方面也有所提升，甚至要比宝马最近发布的2016款3系更好。

　　虽然宝马X1的方向盘采用了电动助力转向,但是在实际使用时显得非常沉稳,在原地打方向盘时甚至有些费力,但回馈力度则比较轻盈,左右转向还留有一定的余力,但是在高速行使时却能够给驾驶者带来不少信心,转向也极为精确,会随着驾驶者的意图来寻找最佳的路线,左右转向也并没有过多的余力,总体来说给我的感觉非常舒服。

　　仪表盘采用了宝马经典的双圆形设计，造型设计也比较简单，中央配备的行车电脑显示屏能够显示平均油耗，续程里程，室外温度以及平均车速等信息。互联驾驶系统集成了很多实用的功能，包括了导航，蓝牙连接，多媒体影音以及车辆信息，导航系统依旧是按照西方人的使用习惯来设计，并没有做出本土化的改变，但是当选择好目的地之后，路线规划的比较精确。

　　舒适的座椅也是X1车内的一大加分项，这款SUV的前后排座椅舒适度都较高，后排乘员的头部和腿部空间也都很充裕，另外后排还设有两个ISOFIX儿童座椅接口。

　　储物空间方面，这款SUV的标准尾厢空间为505升，第二排座椅支持40/20/40按比例放倒，当后排座椅完全放倒完全放倒之后可以扩展到1550升，除此之外宝马还可为X1选装第二排座椅滑动导轨，当第二排座椅往前滑动时可以将尾厢空间再增加约200升，对于那些对后排乘坐空间要求不高，但行李较多的年轻家庭出行来说，这是一项很灵活使用的装备。

驾驶：

 　　动力系统方面，2016款X1 xDrive25i取代旧款xDrive28i型号，搭载2.0L四缸涡轮增压汽油发动机，最大输出功率170千瓦，峰值扭矩350牛米，与其匹配的依旧是来自ZF的八速自动变速箱，官方数据显示这款SUV的0-100km/h加速时间仅需6.5秒。

　　而实际试驾感受而言，这款X1依旧延续了宝马优异的运动基因，是一款非常适合快跑的SUV，尤其是其弯道控制能力令人叹服，很难将其逼催到极限，但就驾驶乐趣而言，X1的确要比同级另外两位对手奔驰GLA和奥迪Q3更为出色。

　　X1悬挂系统采用了前双球节弹簧减振支柱前桥，后悬挂则是五连杆独立悬架，这套悬挂的设计整体偏向于舒适，但是宝马对于它的调校过于硬朗，当车轮压过路面的石子都能够传递给驾驶者，优势就是在过弯或者极限驾驶时能够给驾驶者充足的信心，但是作为一款城市SUV车型，舒适性才是众多消费者所追求的，希望宝马新一代X1在悬挂的调校上能够满足消费者对于舒适性的追求。

　　作为一款紧凑级的城市SUV，新款X1更多的侧重于日常的驾驶，整体依旧延续了宝马极佳的操控，整体驾驶起来给人的感觉非常轻松，动力也足够充足，虽然车身重心较高，但是悬挂对于车身的支撑非常到位，使轮胎紧紧的贴住地面，配备的发动机启动，停止系统能够帮助驾驶者在等红绿灯情况时节省燃油消耗。

　　总而言之，在竞争日渐激烈的豪华紧凑级SUV市场上，全新宝马X1凭借着出色的动态性能，内饰设计和实用性依旧保持很强的竞争力，绝对有成为宝马旗下又一款销量的利器。