同门相争，你看好金庸小说里哪位大侠？

飞雪连天射白鹿

笑书神侠倚碧鸳

大家好，欢迎收看本期由武林盟主猫小宝主持的汽车批评，今天，我们聊一聊江湖中那些快意恩仇的潇洒往事。

熟读金庸小说的粉丝会发现，在他的武侠江湖中，很多师出同门的角色都曾有过较量，譬如逍遥派的天山童姥和李秋水，又或者是都练过小无相功的鸠摩智与虚竹，亦或是因独孤求败而有过渊源的东方不败和令狐冲，这些角色有正有邪、有善也有恶。

拿痴迷武学的鸠摩智来说，他本身并非大奸大恶之徒，而在《天龙八部》与虚竹的那场决斗里，虚竹对敌的打斗经验几乎为零，外加心慈手软，对战鸠摩智本属必输之势，却借助无崖子70余年功力反败为胜，这说明了一个道理：姜还是老的辣？不，是即使师出同门，武功水平也会受到内力以及招式套路的影响，就算你付出十倍努力，往往有时也架不住作者笔下的主角光环。

同样的道理在车企也一样适用，譬如出自PQ25平台的奥迪A1和大众POLO，又或者是本田歌诗图与第八代雅阁，还有我们今天要讲的主人公，与奔驰共享发动机和变速器的英菲尼迪。

起初，由于相同的诉求与市场展望，为了节省更多研发成本以及速度，2010年，奔驰和日产采取了“抱团取暖”的方式，试图共用同一个平台生产产品。而细究之下我们发现，这并不是简单的商业合作，由于涉及到技术机密，奔驰并不允许日产厂家接触自己研发的MRA后驱平台，对于这种闭门造车的想法英菲尼迪也毫无置喙，顺从地接受了这一条件。可想而知，如果不是技术与资金的欠缺，日产应该不至于接受这种单方面极其不利的合作条件。

2013年，英菲尼迪的QX30便开始采用奔驰平台，为了留住品牌独特性，除了平台共享之外，英菲尼迪QX30依然保持住了自己的设计理念，而此举却并没有被消费者买单，其所搭载的InTouch人机交互系统被不少车主诟病，不仅用户体验极差，在新技术普及过程中更遇到了不少困难与坎坷，车辆本身的品质并不能与其虚高价格所匹配。雪上加霜的是，由于侧气囊安全隐患，英菲尼迪还专门针对QX30做了一次品牌召回，更令这个品牌在消费者心中的忠诚度大打折扣。

小编在查询车质网时发现，关于英菲尼迪的车辆投诉更是五花八门，大到制动系统、车身附件，小到漆面、车窗，各个方面的车主投诉纷至沓来，不胜枚举。尽管不少业内人士的洗白稿称车辆召回是车企负责的表现，也依然不能掩盖英菲尼迪产品质量的瑕疵。随着时间推移，英菲尼迪也推动了产品入华后国产化的进程，却依然难掩日系豪华品牌在中国市场叫好不叫座的场面，汽车市场也随着中日关系的变化在不断收缩被影响，即使打着与豪华车第一阵营的奔驰共享平台的大旗，英菲尼迪依然未能挽救在中国市场受挫的局面。

未能共同度过七年之痒的难关，奔驰最终与英菲尼迪分道扬镳，对于工厂共同资源的分配问题，英菲尼迪又迎来了棘手而被动的局面。尽管此前在北美车展中推出了自主研发的VC-T发动机，其过于轻薄的可变压缩比机构也引起了专业人士的质疑，一旦无法通过调校进而提升动力，这款发动机将无法承受更猛烈的动力水平。离开了奔驰的英菲尼迪，还能在国产化的道路上走到哪一步呢？

强者之争，瞬息万变，即使是师出同门，没有过硬的产品品质也无法在这个市场上立足，失掉了主角光环的英菲尼迪也该清醒清醒，汽车行业中的较量更甚于武林江湖，未来将是强者的天下，废柴也必将被这场激烈的竞争所淘汰。

一言不合就开车

“凡有华人处，就有金庸小说。”作为读过十四部小说的迷妹，小编此次也值青年节之际向经典致敬，感谢老先生写出一个个性格鲜明的武侠人物，带给我们无比丰富的精神食粮，都说武侠小说是成年人的童话，那么愿你走出半生，归来仍是少年。