北京现代急速溃败背后的真相——系列报道之二｜谈车论道

大家好，欢迎收看本期由严肃编辑猫小宝主持的汽车批评，上期，我们分析了北京现代销量暴跌的原因，很多读者积极反馈，纷纷述说被北京现代坑过的那些事，本期，我们继续推出系列之二，再来从产品上聊一聊北京现代是如何从当年的不可一世走到今天市场 边 !  缘 !  化 !  的 !  境 !  地 !  

曾几何时，“现代速度”“国内汽车企业百万俱乐部成员”等等响亮的名号给北京现代打上了一圈不真实的光环，这个合资企业开始被百万销量的辉煌所迷惑、所掣肘，烈火烹油、鲜花着锦的背后，是产品线的全线溃败，曾经的十年成就化为乌有，迎接它的，是层出不穷、焦头烂额的产品问题。

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全新途胜——暗箱召回

2016年10月4日，北京现代因“TCU（双离合器控制单元）”瑕疵问题对全新途胜进行召回，故障有可能导致车辆起步延迟，存在安全隐患。令人意想不到的是，以“TCU”为由进行召回的同时，北京现代发现这些车辆的后牵引臂存在强度不足的问题，因此部分4S店大概是本着“修一处是修，修俩也是修”的念头，对这些车辆的后牵引臂进行了免费更换。

而北京现代这种非正面不全面召回也引起了车主的不满，一方面暴露了厂家与4S店的沟通中存在障碍，另一方面，也是重中之重，就是明明出现了两个问题，北京现代却不肯直面错误，反而选择“暗箱召回”，不禁让人猜测北京现代是否是在为其负面新闻做遮掩，事情被揭露后进行召回无异于事后诸葛亮，牢虽然补上了，丢失的羊却再也不可能找回来。

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第九代索纳塔——耳光响亮

不同于风光无两的索八，第九代索纳塔起了个大早赶了个晚集，延续流体雕塑的设计理念并没有得到消费者的认可，整车风格偏于保守缺乏活力，而在凯美瑞与雅阁的猛烈夹击之下，索九最终“泯然众人矣”，“八”时了了，“九”未必佳，大概是对索九最真实的写照，不管通稿再怎样“更大更漂亮”“撼动中高级轿车市场”，真实的消费者反馈最终给了北京现代一记响亮的耳光。

记者查阅全国乘联会的数据发现，第九代索纳塔上市当月，销售量达到7818辆，但是实际上牌量仅为189辆。诚然，销量并不是企业唯一追求的目标，不以销量论英雄也一度成为车企宣传的标语，然而我们也应清醒地认识到，一个无法用销量说话的车企，必将被激烈的市场竞争所淘汰。

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错过SUV热潮

近些年来，“SUV热”在中国几乎成为了现象级热点，各大车企纷纷打破桎梏，开始涉足SUV中大型车市场，而北京现代却不思进取，一直坚定地执行着经济型轿车的开发战略，受到其他车企的挤压在所难免。众所周知小型车利润微薄，加之北京现代老旧的管理策略、毫无新意的设计理念，被市场所抛弃几乎是无可避免的趋势。没有德系的品质、日系的油耗与空间、自主品牌的性价比，北京现代的溃败既在意料之外，又在情理之中。

值得肯定的是，自主品牌的强势崛起毋庸置疑，而北京现代仅有ix25、ix35、全新途胜以及全新胜达四款SUV车型的支撑，在SUV市场中走得一直摇摇欲坠，产品质量问题频出、销量断崖式下跌，都再再体现了其SUV矩阵的薄弱与势单力薄。加之中韩关系的几度恶化、韩国明星代言的过度消费，北京现代一路走来根本无法抑制大势下行的状况，其品牌影响力也一日不如一日。

以梦为马，不忘初心。我们希望北京现代能够真正放慢脚步，回头看看来时的路。汽车行业的发展日新月异，不反思不检讨，最终必将被时代的洪流所抛弃，未来将是谁的天下，不言自喻。

不仅如此，北京现代的急速溃败与其营销手段的落后和人事变动也息息相关，想要了解更多，敬请关注汽车批评的持续报道。（作者：猫小宝）