难过七年之痒 东风启辰的垂死挣扎

大家好，

欢迎收看本期由猫小宝主持的汽车批评，今天，我们来谈一谈号称“二次创业”的这家车企——东风启辰。

身份尴尬

早在2010年成立之初，东风启辰的起势就不大顺遂，先是合资身份遭到质疑，挂在日产的旗下，总给人一种子品牌的错觉。共用日产生产线可产品品质却远远落后于日产，东风启辰活生生把自己逼到了一个不上不下的尴尬境地，加上共用日产4S店却总是遭遇比日产车主低一等级的差别服务，这个品牌在成立之初没少遭到消费者的诟病。

后继乏力

都说贪多嚼不烂，东风启辰却把这句话当做了耳旁风，过去六年多的时间里，它覆盖了小型车、新能源汽车、SUV等总共8款车型，却无一亮点，而年均销量连10万辆都不足，都说不以销量论英雄，那么东风启辰不知还有何底气支撑它继续走下去。

无脑宣传

随着自主品牌的蓬勃发展，走投无路的东风启辰又硬着头皮挤进了自主品牌的阵营，什么火它就玩什么，把自己打造成匠人精神的代表，却拿不出一件代表作品来。不思进取的东风启辰没把心思放在真正的自主研发上，却不遗余力地打压同行，用整个汽车市场的乏力增长为自己背书，然而，一个踩着别人的成绩站起来的汽车品牌究竟有什么资本与底气？东风启辰的垂死挣扎只能沦为笑柄。

技术缺失

直至今日，东风启辰依然在沿用日产变速器、发动机以及底盘这三大件技术，与此相比，斥资20亿打造的研发中心似乎成为了一个笑话，殊不知造车最不缺的就是资金，如何有效地将资金用到关键地方，而不是将钱砸在营销推广上，东风启辰还有很长的路要走，毕竟广告做得再好，不如产品品质过硬更能站稳脚跟。

>>东风启辰已经走到了七年之痒的关键时刻，是二次创业还是垂死挣扎？

>>市场反馈终将会证明一切，留给东风启辰的时间已经不多了。（作者：猫小宝）