ABB之外的豪华选择 试驾英菲尼迪Q70L

　　驾驶：运动与燃油经济性兼得

　　英菲尼迪Q70L的动力系统依然是经典的VQ25HR 2.5L自然吸气发动机和3.5L自然吸气发动机的混合动力版本。本台试驾车为2.5L发动机，与发动机匹配的则是7挡手自动一体式变速器。

　　轻踩油门，能感受到Q70L处于一种比较懒散的状态，脾性一点也不冲，即使再给点压力，它还是在悠闲的状态下稳步向前，只不过一低头就会发现指针已经逼近限速区域了，再深踩迫使它降档，此时整个车身的响应是非常积极的。

　　一脚地板油下去，自然吸气发动机那种持久输出的感觉一直会持续到7500rpm，V6发动机结实、响亮的声音也会立马传进驾驶舱。Q70L使用的是电子液压助力转向，低速挪车时可能没有那么轻松，但实际开起来的手感却很合适，悬架的调校也是偏向于舒适性，初段较软，路面的小幅振动能轻易过滤。

　　英菲尼迪Q70L依然拥有4种驾驶模式选择，分别是ECO节能模式、STANDARD标准模式、Sport运动模式以及Snow雪地模式。不同模式之间的区别主要在于发动机对油门踏板的响应以及变速箱换挡时机的不同。把旋钮转到了Sport模式，此模式下发动机一直保持在较高的转速运转，变速箱也变得活跃起来，让Q70L的动力总成一直处于最为擅长的高转速状态。可以感觉到，发动机在等待着油门踏板给出的信息，时刻准备以自身最快的速度做出反应。

    把驾驶模式旋钮调到了Eco挡位，仪表盘上亮起了绿色Eco图标，变速箱会积极升挡，油门踏板大概在其三分之一位置处设定了一个档位，平时只要轻踩油门，踩到这个位置时，油门踏板便会产生一定的阻力来阻止你继续深踩下去，Q70L用这种方式提醒驾驶员以一个相对温柔的方式去驾车。

　　总结：在这个细分市场当中，英菲尼迪Q70L算是个特立独行的产品，超过3米的轴距为其带来了宽敞的乘坐空间，本身的豪华配置也很高，更不用提它强大的4年或10万公里免费保修保养政策。从驾驶到乘坐的舒适性都令人感到这台车很值得购买。