哈弗H9：越野赛道向来凭实力取胜！

奥运会、世界杯是和平时代没有硝烟的战争,在这个战场上,中国必须赢!谷爱凌就是很好的标杆。北京时间3月17日凌晨举行的自由式滑雪世锦赛大跳台决赛中,带伤出战的谷爱凌以160.50分获得第三名,加上此前在U型池和坡面障碍技巧项目夺得的金牌,以两金一铜的佳绩结束了本届世锦赛之旅,为祖国争光!

无独有偶,国内越野市场也出现了一位实力超群的王者——哈弗H9,它凭借同级车型绝无仅有的“三把锁”装备刷新了“市场记录”,并远销俄罗斯、孟加拉、澳大利亚等国家,成为消费者最喜爱的硬派越野车型之一!

哈弗H9

“三把锁” 让越野硬汉无惧困境

谈及越野,初级越野玩家会提到四驱系统,然而在终极越野玩家的心中,差速锁才是衡量越野车是否硬派的核心因素。我们都知道,在极端恶劣的路况下越野,由于车辆的四个车轮抓地力不均衡,很容易造成车轮打滑、悬空,由于差速器的作用,动力输出会倾向于打滑、悬空车轮,导致有抓地力的车轮无法获得足够的扭矩。此时,通过差速锁可将两个车轮硬性连接在一起,从而摆脱行驶困境。

在越野人眼中,差速锁是硬派越野车型必备品,只不过市面上大部分硬派越野车型并未将前、中、后三把差速锁配备齐全。比如“山猫”帕杰罗只有顶配车型才配备中央和后桥差速锁;而陆地巡洋舰、雷克萨斯LX570等进口豪华硬派越野车只装备了中央差速锁;普拉多就更过分了,改款前还有一两把差速锁,改款后一把差速锁都没有了,四个轮子全由电子限滑来完成锁定,脱困性和可靠性都不及传统差速锁。曾几何时,出厂配备“三把锁”的只有奔驰G级,但动辄150多万的价格只有少数越野玩家能承受,大部分人只能止步于此。

普拉多

壕配“三把锁”,越野性能堪比奔驰G级

对于极限越野有着重度需求的车迷来说,三把锁在极限脱困时十分关键。哈弗H9通过不断的改进与升级,在“三把锁”的加持下成为同级最“硬”SUV,越野性能堪比奔驰G级。它搭载了备受好评的博格华纳双速TOD智能四驱系统,在附着力低的路况,中央多片离合器式差速器能够将前后轴锁止,实现50:50的传动输出;同时它还能将发动机扭矩放大2.48倍,极端路况下能最大限度实现发动机的动力输出,脱困性能强大。

哈弗H9

与此同时,其前、后桥均装备了伊顿电控机械差速锁,操控中控台的独立按键即可实现差速锁的锁止和开放,操作便捷、牢固可靠。在“三把锁”的加持下,哈弗H9的越野性能得到最大的发挥,即使遇到极端情况,只要有一个车轮有抓地力,就能实现脱困。

哈弗H9

除了“三把锁”这一硬核越野配置外,哈弗H9还越级搭载了诸多黑科技配置,比如同级独有的CCO低速越野巡航系统、TAB-坦克转弯,有了这些辅助功能,即使越野小白也能轻松玩转极限越野。

哈弗H9

总结

不得不说,我们在哈弗H9身上看到了同级硬派越野车型没有的优势,而其壕配“三把锁”、CCO低速越野巡航以及TAB-坦克转弯,更让我们看到其背靠的哈弗品牌强大的科研实力。的确,近年来自主品牌逐渐崛起,综合实力不输于合资/进口车型,我们有理由相信,未来自主品牌也会像世锦赛中谷爱凌一般,在国际竞争大舞台上为国争光!