2月销量出炉！哈弗H9果然没让人失望

3月8日晚,长城汽车发布2月销量数据。2月,长城汽车全球销售89,050辆,同比大涨788%;其中,国内、海外销量分别同比大涨1029%和226%。1-2月,长城汽车累计销量达228,062辆,同比增长153%,已完成年度销量目标的19%。其中,哈弗品牌仍是主力品牌,2月销售新车61067辆,同比大涨754%。

作为哈弗品牌旗舰越野车型,哈弗H9同样有着出色表现,2月销售新车1070台,同比增长239.7%,2021年累计销量突破4099台,继续领跑中国中大型越野市场。要知道,在强敌环伺的硬派越野市场取得这样的成绩,足以说明哈弗H9已经站稳了脚跟。

而哈弗H9的销量稳步攀升不得不归结于多个方面,一方面是中国越野文化的兴起,甚至可以说,哈弗H9也是越野文化的重要推动者;另一方面则是哈弗H9独角兽一般的产品定位和产品力。

哈弗H9

“偏执狂”哈弗H9,要做就做最好的

哈弗H9定位中大型SUV级别,长宽高分别为5090/1926/1900mm,轴距达到了2800mm,在同级别车型中表现数一数二。相比传统硬派车型普拉多4840/1885/1890mm的车身尺寸和2790mm的轴距,哈弗H9气场更占上风,而且方正大气的外观造型完全符合越野车迷们对硬派SUV的期待。

哈弗H9

专业越野车迷都知道,不是所有的越野车都能称之为硬派车型,该细分市场对车辆的专业性要求更严苛。哈弗H9自诞生之初便瞄准硬派越野市场,通过不断的技术升级,现今实力不容小觑。其不仅是40万元以内唯一装配“三把锁”的硬派越野SUV,同时也是国内首款、同级独有装备了CCO低速越野巡航(蠕行模式)和转向辅助制动(坦克转弯)黑科技的车型,脱困性能更强悍,可以说是目前硬派越野SUV市场中的一大突破。

哈弗H9

“过度投入”不是缺点,反而值得称赞

哈弗H9在性能、配置上的表现总给人一种“偏执狂”的感觉,很多人甚至对这样的“过度投入”表现不解。实际上,了解国内越野市场发展史后便不会有这种疑惑了。此前,硬派越野车的江湖一直由合资车型书写,陆巡、普拉多、帕杰罗、牧马人等,谈到越野车,知名度最高的基本就是以上几款。然而,随着时间的推移,传统车型更新速度慢、技术老套备受诟病。在过去的一年,普拉多、帕杰罗等传统越野车型相继退出国内市场。

普拉多

譬如普拉多,退市之前,一代“霸道”只剩“空壳”。为了降低排放、缩减成本,国产普拉多取消了最精髓的全时四驱系统和托森后桥差速锁,改为分时四驱系统,导致其无法在行进过程中切换驱动模式、不能适应高强度越野。

普拉多

随着新消费升级,汽车智能化成为不可回避的话题,传统硬派越野车型不管多不想面对,都不得不承认,势不可挡。哈弗H9顺应智能化趋势,打破了硬派越野SUV一直以来原始、粗犷的印象,搭载了全新一代智能网联系统,拥有可碾压国际硬派越野车型的双模云端导航,支持OTA升级、智能语音交互、精准定位、路线规划等功能,还可以查看实时在线交通,为勇闯天涯的越野人增添了更多的驾驶乐趣,更很大程度上修复了这一细分市场产品的性能短板,更符合日益多元的用户需求。

哈弗H9

显然,在越野能力上,哈弗H9不输普拉多等老牌劲旅,甚至犹有过之;在舒适性和配置方面,哈弗H9智能化表现也呈现领跑之姿。从当下的市场表现来看,哈弗H9的增长率不断攀升,在整个硬派越野SUV领域已经是不错的数据,对于越野车迷们来说更是无可替代的“香饽饽”。相信在接下来,哈弗H9还会交出更好的市场成绩。