最近有一款中大型SUV的销售势头慢慢超过了丰田汉兰达，这匹车市的黑马就是长安福特探险者。长安福特探险者属于中大型SUV，在美国本土市场，福特探险者也是销量最高的中大型SUV之一，在很多好莱坞大片里的警车，我们也能看到它的身影。长安福特投产的是最新第六代探险者，厂商指导价30.98-39.98万元，30多万的售价可以入手同级别中大型SUV中的尺寸王者也是非常有吸引力的。
福特探险者是一款需要走出去、跑长途，经过长时间的交往才能感受到美好的车。前面说这是一台同级别罕见的对驾驶者非常友好的中大型SUV，不仅是底盘和行走机构出类拔萃，还因为它有着奢侈的乘坐空间及后备箱空间，这也是让很多人为之着迷的地方。
眼前这台车是福特探险者的四驱运动ST-line 7座版本，官方指导价为：37.98万元。全新福特探险者保留了上一代的强壮身姿的同时，加入了更多精致细腻的设计，例如中网格栅ST-line版本使用了高亮黑化的蜂窝式样，普通版则为点阵式镀铬中网。
探险者的车身尺寸为同级最大，长宽高达到了：5075*2004*1778，轴距达到了惊人的3025mm。ST-line 版本车型采用了巨大的21寸全黑轮毂，轮胎品牌为倍耐力，规格为275/45 R21，硕大的21寸轮毂在又高又大的探险者身上并不显大，可以说是刚刚好的比例。
相比全部黑化的车头部分，车尾采用了C型LED尾灯，牌照架上方的装饰板同样进行了黑化，双出排气增加了车身的动感，包括车尾顶部的尾翼也恰到好处。可以说ST-line版本的车型视觉效果更为时尚、动感，而铂金版车型则更多的展示了精致和庄重。
福特探险者的内饰在能触碰的地方几乎都是软质皮革包裹。车厢里使用了大量黑色钢琴漆装饰面板，还有功能丰富的座椅按摩、前排加热和通风，这让本就惬意的驾驶体验更进一步。12.3英寸全液晶仪表盘拥有不同主题样式可调，显示清晰。车辆还配备了360度全景影像功能。车辆还带有多种驾驶模式调节功能，牵引力控制按键被单独设计出来，方便驾驶者对打滑时及时切换。
与老款相比，新款的内饰优化更为明显，探险者的中控台、门板内衬全部包裹上了软性材质，相比海外版的硬塑料更有品质感。最大的改变当属中控屏从10.1英寸升级成了12.8英寸，由于屏幕一下子变大了太多，屏幕的放置方式看起来有些突兀。不过，当我体验过车机系统后，就完全不在意这小小的不完美了，因为屏幕内置的车机系统实在是太好用。
目前大部分合资品牌远远不如自主品牌，很多车型甚至还没有搭载智能车机系统。而国产版探险者不仅配备了智能车机，而且使用体验还非常出色。无论是点按、还是滑动，这块大屏响应非常迅速、跟手，顺滑地犹如iPad。另外，四驱运动ST-line 7座版本还配备了丹麦B&O的14只扬声器的音响系统。
超过5米的车长和2米的车宽，探险者车身的投影面积大过大众途昂和别克昂科旗，这份阔绰在车内体现在超宽的前排中央扶手、非常奢侈的后排乘客腿部空间。以及第二排和第三排能同时轻松落座成年人，第二排座椅带有电加热功能。ST-line车型的座椅有不少的亮点，全黑的皮革，红色的缝线，靠背上还有ST的标识。
第三排座椅电动展开或关闭，加上灵活可前后移动的第二排座椅，行李装载也有足够的扩展空间，能居家带娃，也能带上一个月的露营物料，开启一程说走就走的自驾旅行。
福特探险者搭载了福特第四代2.3T EcoBoost发动机，匹配10AT变速箱，最大功率276马力，峰值扭矩高达425Nm，百公里加速仅需7.6秒。实际体验下来，探险者的动力确实非常强劲，即便时速在80km/h以上，动力依然依然随叫随到。
在操控性方面，我们也不需要对福特的调校能力有任何怀疑，探险者的悬挂系统大量采用了铝合金材料，大大减轻了簧下质量。这一同级少见的配置，再加上韧性十足的减震系统，让探险者开起来非常灵活，车身响应迅速，车头的指向十分精准，坐在里边根本感觉不到是一台轴距达到3025mm的大家伙。
探险者的2.3T发动机大部分都布置在前悬架塔顶之后，这意味着动力系统的重量由前后桥共同承担；再加上车头大量使用较轻且贵的铝合金部件，让这台大尺寸SUV竟然实现了宝马、捷豹等运动风格轿车追求的50:50前后轴重量分配。这种自然舒服的状态就是驾驶时没有车头巨大重量的干扰，因而显得更加均衡和稳健。方向盘的直径和不算很清晰的路感是偏向高速公路长距离巡航的悠闲风格，但对于这么大、又这么重的车来说，转向响应性是相当出众了。
作为一台5米多长、2吨重的中大型SUV，探险者在重量级组别里绝对称得上有运动员素质。在持续多弯山路上，探险者抓地足、过弯稳，并不会让人觉得迟钝笨拙。激烈驾驶是它的车身姿态，侧倾幅度甚至过弯速度都大大超过我对这个级别SUV的预期。它呈现出一个颇有层次感的驾驶体验，表象的它是有排面、够舒适、懂居家的大7座奶爸SUV；而有机会和它单独远行时，路上稍微放肆一点，就能挖掘出这台车深藏不漏的功底，这就是福特的特点，哪怕是最家用属性的车型，也要偷偷夹带上一点对驾驶者的关怀和驾控品质的追求。
探险者应对长距离巡航特别得心应手，10AT能让发动机始终维持在喃喃细语的状态，全车双层声学隔音玻璃和刚性提升36%的白车身极大提升了NVH表现。把油门踩到底，这台2.3T发动机立刻找回它在Mustang上的躁动情绪，7.6秒（后驱）/7.8秒（四驱）破百的加速力对于后两排乘员显然过剩，但在驾驶者这边恰到好处。
全新的探险者相比于老款就像是一个健硕高大的肌肉男穿上了礼服，精致大气是它的诉求；开上路，发现这位健硕的肌肉男还可以在平衡木上闪转腾挪，灵活的驾控恰好是城市中最需要的素养。在消费升级的今天，更多人关注中大型SUV这个市场，相对竞品来说，福特探险者有着一定的驾驶乐趣和绝对的车身尺寸及空间优势，是非常值得入手的车型。