沃尔沃EM90：北欧风格的豪华电动MPV

久居北京的我，第一次碰见上海初冬的阴雨天，深深被空气里漂浮的水汽那种绵延的细腻感打动，它让人瞬间进入一种享受生活的松弛状态。

这也就是沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（Jim Rowan）在今天 EM90 的全球首秀活动上所说的：switch on and off，你可以不停奔跑，也可以选择暂时停下，沃尔沃是你移动的「客厅」。

源自北欧的沃尔沃，除了「世界上最安全的汽车」这一标签，更多给人以冷淡、澄澈、温文尔雅的印象。看看 EM90 的前脸，数字化的「北欧星河动态格栅」，一看和「极星」就是同一个「冰山美人」谱系，车辆启动之后，闪烁的星河和沃尔沃徽标一起被点亮，扁平化的设计透露出一种收敛的科技感，唯有被喻为「雷神之锤」的两盏神话大灯暗藏着一点刚硬的力量。

在目睹了国内诸多 MPV 比「丑」之后，我真的很难不被 EM90 的颜值打动。如果 EM90 是一位男士，他一定穿着白色羊绒毛衣和灰色毛呢西装，和那些油腻的啤酒肚不同，他是一个高高瘦瘦的中年人，素净的长相，鼻梁很高，左手拿着咖啡杯，右手拿着不带壳的手机，说话非常轻，和他身上的衣服料子一样高级。如果你在冬天里遇见他，你甚至会觉得，他和冬日的背景融为一体。

和我熟悉的其他车企发布会不同，沃尔沃整场发布会都保持着这样轻盈的调调：无论是 CEO、工程师、设计师，还是他们请来的女神高圆圆、名导贾樟柯，在沃尔沃精心搭建的舞台上——一个有客厅、餐厅、车库甚至微风吹拂的白色窗帘的「家」，都谈论着高级的、形而上的、价值层面的内容，对 EM90 的基础信息和亮点几乎是轻描淡写，甚至价格仿佛也只是结尾的一个小句号而已。

但是 81.8 万元的价格、选择并不是那么多样的配置，以及目前只供中国市场的定位，在国内的舆论场上掀起的可都是感叹号式的讨论。作为传统豪华品牌在国内这轮 MPV 热当中展示的第一个「提案」，沃尔沃做得好不好呢？和同架构下定价 50 万级别的极氪 009 相比，又如何呢？

骆文襟说，沃尔沃就是你移动的客厅、餐厅、音乐厅，以及会议室。就像七十年前沃尔沃发布的那款开创全球「多用途汽车」先河的杜埃特（Duett）一样，EM90 的定位也是可商务亦可家用。它配备「沃尔沃旗下最宽敞的内饰布局」，第三排靠背可放平，后备箱在「全员满载的状态下，仍可以放下四个全尺寸高尔夫球包」，前风挡、天窗和侧窗都采用双层隔音玻璃，二排拥有「7 层机构设计」的人体工程学航空座椅，带有像飞机上一样的翻折桌板、杯架，座椅通风、加热、按摩等功能更不必说。此外，前后排还都有多功能大屏，可以分别满足不同乘客的娱乐需求。

顺应北欧的生活方式，EM90 还特别强调其空气净化技术，PM2.5 过滤效率达到「95% 以上」——虽然这两年由于疫情，大家对空气污染的关注少了，但这也依然是一个比较符合本土需求的技术。

驾驶方面，沃尔沃没有过多着墨，只是 CEO 在介绍的时候说了句，沃尔沃追求舒适和驾控兼顾。EM90 配备双腔空气悬架，并且悬架阻尼可调，续航里程 738 公里，如果里程扎实，也还算不错。可能是为了支持车主户外行动的需要，EM90 还提供双向充电功能，可以为其他电动车（最高 6.6kW）和电器（最高 3.3kW）充电。听下来主要还是提升舒适度而非驾控体验的配置。

从听闻 EM90 到写稿的此刻，我都在疑惑到底为什么吉利要让沃尔沃推出 EM90，难道极氪 009 不可以是移动的客厅、餐厅、音乐厅和会议室吗？唯一的不足可能是 009 配备的雅马哈音响比 EM90 配备的宝华韦健还是差点意思——反正我上周坐进沃尔沃 XC90 的时候，着实被它的音响折服了，几乎想把宝华韦健挂在车上的铭牌偷回家珍藏。

还记得开头的那位 EM90 男士吗？如果极氪 009 和这位男士一起去给客户提案，009 一定会从穿着打扮到讲标过程都表现出极致的热情，他甚至会细致地讲解每一项技术，比如 ZEEKR OS 系统、128kN 顶压保护、「十宫格」电池防撞结构、NZP 自主领航辅助驾驶，以及 4.5 秒的零百加速时间，和 0.27 超低风阻系数，也许对应到了客户需求列表上的每一个要点，客户会说，我看你很懂，咱们可以加微信聊一下。

然后 EM90 走进来，他很帅，很从容，Deck 做得也很精美，从斯堪的纳维亚历史讲到当今北欧人的生活，或许还延伸到了近两年国人喜欢的北欧风家居，你都忍不住多看他两眼。他说你想要的我们都有，我们就是要给你创造一片「身体和精神的栖息地」，去「connect,create and relax」。客户说太好了太高级了，不过你可能需要再细化一下，我们再聊？

沃尔沃倒是有一件事说得仔细，就是安全。沃尔沃的理念是「embracing the fact that we are humans,the car will support you」——承认人有弱点，难免时有意外，但是沃尔沃的车可以给人提供支持。通过 96 年的安全经验，让你获得「confidence and control」，自信和掌控感。于是，在 EM90 上，沃尔沃搭载了世界树智能安全体系（Safe Space Technology），为车内和车外的人员都提供安全保障。

安全这项看家本领之外，沃尔沃必然也知道大家的疑问，所以沃尔沃大中华区总裁（President,Greater China）袁小林讲了一些故事，来说明 EM90 的目标受众，是「事业有成的顶级成就者」，在物质的富足之外，他们追求「精神的富足和内心的宁静」，而 EM90 可以支持他们在工作的同时，还可以随时沉浸到他们热爱的高尔夫、茶道等爱好，以及环保、慈善等公益事业中去。

画面很美好，可是中国市场豪华电动车的竞争，好像也没有那么简单。眼看宝马和奔驰都有望推出类似的车型，在中国品牌地位尚不足够稳固的沃尔沃，要如何吸引车主投入 81.8 万的成本，购置一辆和极氪 009 相差无几的车呢？

对吉利和沃尔沃来说，这也许就是中国豪华车市场的一次竞速，就像袁小林所描述的，它圈定的是和极氪 009 完全不同的人群，它追求的是比其他的豪华品牌更快一步。

沃尔沃由内到外散发的「自然」「不费力」的精致感，是极氪这种新生品牌很难短时间追赶甚或超越的。单看 EM90 的内饰材料就考究得让我直呼「打扰了」，比如它以竹林为灵感，打造了「实木竹纹透光饰板」，木材是取自极寒地带（一年之中只有大约 100 天的时间适合树木生长的地方）的「FSC 认证昂贵真木」；比如号称「沃尔沃有史以来最精致」的水晶档杆，「百年来坚持纯手工制作」，如今还采用了「创新的 360° 立体抛光技术」，使其更富「光泽与生机感」。

所以，也许 EM90 先生碰到的客户是一位住上海洋楼的老绅士，一看 EM90 这西装不简单，说，阿拉也在他们家做西装，好东西，这个事就你来给我办。

另外一种猜测，也许对吉利和沃尔沃来说，这就是中国 MPV 市场的一次「跑马圈地」，秉持「谁没有，谁尴尬」的原则，可以卖得少，但是得有，还得特别。

我属实是没看明白中国新能源市场的这股 MPV 飓风是如何刮起来的，以及到底有多少人能够承受购买、安置、养护 MPV 的成本。不过作为一种重要的商务和家庭车型，MPV 在新能源领域还算是新生事物，各家卷到没边了想起卷 MPV，也是「情有可原」。所以吉利不仅派出了武将极氪，还派出了出身显赫的文官沃尔沃前来厮杀，务求分得尽可能大的一块蛋糕，但是短时间内要造出两台震撼世人的「大杀器」不太现实，所以想了想，那就共享平台吧。

用内敛的风格打造一款 MPV，这是中国车企绝对不会干的事，只有北欧这样真正的 i 人国度，才能设计出来。所以推出 EM90，至少不会在设计上，遭遇像小鹏和理想一样撞款的尴尬。

又或者，更重要的是，对在中国新能源市场迟迟未有重大建树，只是「稳中有升」的沃尔沃来说，这是其电气化转型过程中的「杀出重围」的一战，但豪华定位在此，身段不可放下，定价也不可能低。

根据官方数据，沃尔沃在今年 1-10 月份累计新能源车型销量同比增长 33%，但市场上并没有沃尔沃的纯电「爆款」，在纯电领域的品牌力线显然还有较大的提升空间，如果再不发力，也许「到 2030 年成为纯电豪华车企」这个愿景的实现会遭遇一些波折。

当然沃尔沃仍然是一个让人尊敬的品牌，它的百年积累依然为它聚拢了许多拥趸，它的安全标签也是新能源领域的一个有力的竞争者。EM90 是沃尔沃在纯电领域的一个重大成果，证明了它可以把传统的沃尔沃优势转移到新能源领域中来。

但是后来者，比如同样大打安全牌的极氪，攻势相当猛烈，EM90 先生可能也需要学会野性一些。就像从前斯堪的纳维亚半岛上厮杀的维京人一样，变得更为直接，更有决断力——那一定会有另一种不凡的魅力。