要电有电 要劲有劲 要省能省 坦克500 Hi4-T将6月内上市

基于长城汽车越野超级混动架构Hi4-T打造的坦克500 Hi4-T将于6月26日上市。

脱胎于坦克500燃油版的强大越野表现，坦克500 Hi4-T在性能上再进阶。兼顾了城市SUV与越野SUV关于低耗平顺以及强动力高可靠的双重性能。通过油电并联的能源利用模式以及纯电、混动、智能等多种驱动方式，能够提供城市及越野全方位的驾驶体验，满足消费者对于越野性能、动力和节能性的需求。

坦克500 Hi4-T长宽高三围为5078x1934x1905mm，轴距为2850mm。配备19英寸轮圈以及265/55 R19的轮胎规格。外观方面基本延续燃油版车型的设计造型，前脸采用大面积镀铬装饰搭配居中的硕大车标，前大灯设计成扁平结合内部矩形透镜，有非常不错设计感。侧面造型修长饱满，高挑的车身高度配合大尺寸的密辐轮圈，营造出不错的豪华感。

内饰方面变动不大。铺设大面积的棕色皮质材料和木纹装饰，气氛基调被拿捏的很稳。12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成的四屏联动，支持语音交互。中控台的挡杆左侧增加了PHEV专属按键，车辆将配备泊车辅助、座椅通风加热等功能。

在用法上，坦克 500 Hi4-T立足全场景适配用车，一方面，通过智能油电控制策略分析用户的用车习惯，让整车的电能消耗更符合用户的日常用车需求，真正达到低速用电高速用油。另一方面，通过越野专属能量管理策略，制定越野专属能量管理策略提升保电能力和快速补能能力，真正出行在外也不用担心动力不足。

坦克500 Hi4-T搭载2.0T+9HAT+P2电机的动力组合，最大综合功率达到300kW，峰值综合扭矩为750Nm。WLTC纯电续航里程110km，综合续航790km。同时提供纯电动、混合和智能三种动力模式，在多驾驶环境下保障能量合理消耗。新车电池包容量为37.1kW·h，满电情况下WLTC综合油耗为2.2L/100km，WLTC最低荷电状态油耗为9.55L/100km。此外，新车还拥有3.3kW超大功率对外放电功能，支持咖啡机、电磁炉、投影仪等家用电器的连接，可以说是外出游玩的利器。

值得一提的是，越野超级混动架构Hi4-T油电并联，以油为主，以电为辅，可以实现两种动力自由匹配，让发动机始终保持在最佳热效区间，让用户轻松应对各类场景的挑战。而且这种油电并联方式与现在被吹上天的增程式混动越野有本质的不同。

增程式混动中，发动机不直驱，虽然也烧油但能量却只用来发电。换句话说，一旦出现自身电池包馈电情况，发动机一面给电池充电，一定要转化电能给驱动电机，能量损耗过大不说，电机的功率也很难达到巅峰，驱动力不足，动力就会疲软。良好的高速路段也会趴窝，何况工况极端的越野场景。而且增程式靠前后电桥实现能量传递的结构，本质从设计上也只是适合低难度的城市工况，对于越野工况缺乏全面的应对。

反观，坦克500 Hi4-T搭载专业非承载底盘，前双叉臂、后多连杆非独立悬架，适配全地形。而其搭配的智能四驱系统和智能全地形系统，提供11种驾驶模式，具备坦克掉头、蠕行模式等高端越野功能。不仅在雨、雪、泥、砂路面游刃有余，更能轻松应对壕沟、交叉轴、陡坡等严苛越野环境。

说在最后，坦克500 Hi4-T集强动力、多样化场景应用、极度可靠性能优势于一体，真正实现了用户全工况驾驭，城市越野一车多用，是符合当代越野文化的高端越野车型。