都是诚意之作，探险者、途昂两款热门SUV如何抉择？

　　中大型SUV在中国汽车市场的热销是有原因的，究其根本就是它可以把一车多用途性发挥到极致，无论是平时自己开车还是拉着一家老小都能很好的胜任。所以对于预算充足的消费者来说，一台30万左右的合资中大型SUV，拥有宽敞的空间、丰富的配置以及沉稳的驾驶感受是最优选择。那么在中大型SUV市场中，愈发符合中国用户需求的福特探险者遇见同级热销的大众途昂，导致很多消费者犯了难，为此我们对这两台车进行了深度的对比，看看到底谁更胜一筹！
　　外观风格各异，细节设计彰显态度
　　现如今，私家车已不再是简单的代步工具，它更多承载着车主的个性、审美与喜好；因此，一台颜值过人的车型，不仅能收割更多的回头率，还会引发更多的情感共鸣。

福特探险者

　　福特探险者经过六次更新换代，它的霸气绝非是简单粗暴的方正轮廓营造出来的，而是由劲道的线条、合适的比例勾勒出来的。点阵式中网时尚大气，簇拥着福特车标，并于两枚头灯连为一体；头灯内部嵌入LED日间行车灯带，下方还配备LED雾灯，更显档次感，搭配肌肉感十足的前包围，彰显硬派越野风。空间方面，5075*2004*1778mm的长/宽/高，3025mm的轴距，如果把后两排座椅放倒，可达2480L，毫不费力让你实现带全家一起出游。通过车内细节部门也能看出这个足够硬派的SUV也有它的细腻之处，像带加热/通风/按摩功能的前排12向电动调节座椅、驾驶员座椅记忆、后排座椅加热、B＆O品牌音响、三区独立控制空调、超大全景天窗等豪华配置等，是满满的贴心与爱护。

大众途昂

　　大众途昂车头采用了贯穿式的进气中网连接分体式大灯的设计，再加上小范围的运动包围，厚重感很明显，有一种大块头的视觉感，长宽高分别为5052*1989*1773mm，轴距是2980mm，但是相比全新第六代探险者空间还是略小。内饰设计延续了大众家族式的设计，车内采用了钢琴烤漆环抱式的设计，感觉整个车内比较明亮。总的来说，途昂更像一辆尺被放大的途观L。虽然块头看起来很大，但总体来说没有给我们营造出很高端的感觉。
　　标杆级动力总成，驾控体验是杀手锏
　　对于7座SUV这个大块头来说，动力及操控显得更为重要，因为它不仅要满足在城市里的日常用车，还要能承载一家人远行出游。

福特探险者第四代2.3T EcoBoost发动机

全新第六代福特探险者全系搭载第四代2.3T EcoBoost发动机匹配全新10速手自一体变速器，最大功率为203kW，峰值扭矩425N·m，7.6秒破百的成绩也是相当优秀。大众途昂搭载两种动力总成，一种为2.0T，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，另一种是顶配车型搭载的2.5T V6发动机，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m，但是售价近40万，这种高低动力配置与探险者全系搭载相比显得不够实在。缸体材质方面探险者采用铝合金缸体，途昂采用铸铁缸体。针对燃油需求，全新第六代探险者仅需92 号汽油，途昂需要加注95 号汽油，无形中增加了用车成本。

　　除了动力总成，我们再来看操控。因为消费者能直接对比到的是油耗数据，空间大小，动力大小，但是对于操控这个词，却相对比较虚，不能被数字化。所以，很多人买车，根本就不会从操控上面去对比。但真正能够带来用车愉悦的，却是操控二字。
　　很多人看到福特探险者的第一眼都会感受到它强大的气场，可真正开上之后它传达出的灵活、易操控会和外观形体形成很大反差，即便是超3m轴距的车，也能得心应手，在城市道路中如鱼得水。虽然车身超过5m,但基于CD6平台纵置后驱的探险者，有着良好的车尾跟随性，并线超车丝毫不会有拖泥带水之感。发动机纵置之后，50：50前后轴平衡配重，整车动力系统可以做到整体上的对称，驱动轮左右半轴等长，动力可以得到均匀的分配，车身重量分布也更均衡，所以福特探险者加速过程极其平稳，是横置前驱车型所不能比的。以及其1700Mpa超高刚性车身设定等性能特性，带来了同级相比更精准的操控感和运动感。
　　硬核配置对比，谁更诚意一目了然
　　对于购买中大型SUV的消费人群而言，一台车承载着整个家庭的出行需求，而出行安全、女性的驾驶体验、父母的乘坐感受，往往与配置的多少息息相关。因此，在选车的过程中，配置实力同样非常重要。

探险者全系标配升级版SYNC+智行信息娱乐系统

　　全新第六代福特探险者以12.3英寸全液晶数字仪表盘与12.8寸超大全彩中控屏营造出浓浓的科技氛围，它搭载的SYNC+智行信息娱乐系统树立起车辆智能新标杆，AI智能识别多达70余种模糊语义，通过声控可操作实现导航、语音、娱乐、空调、智能家居、服务、座椅、氛围灯8大功能。语音识别度高达98%，此外还有丰富的app拓展应用。

探险者Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统

　　在安全方面，新第六代福特探险者全系标配L2级福特 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，整车全身遍布20个雷达与摄像头，通过启动LC智能领航辅助系统，车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航，并拥有自动跟车、居中保持及限速识别能力，让城市及高速巡航驾驶轻松无忧。实现自动泊车，完全解放双手双脚，同时降低人为驾驶失误带来的潜在驾驶风险。

大众途昂 智能多媒体交互系统

　　反观大众途昂，拥有10.2英寸的全液晶数字仪表、12英寸的液晶触控屏，UI界面较探险者略显沉闷。途昂搭载IQ Drive全场景智能驾驶辅助系统，包括主动制动、ACC自适应巡航带Stop&Go智能跟车、车道偏离辅助、交通标志识别、疲劳监测等功能。虽然在智能配置方面大众也很出色，但受限于低价低配的原因，众多颇为实用的功能在大众途昂的中低配车型上有所缺失，缺乏诚意。
　　总结：

福特探险者

　　通过此次盘点，两款车型对于自家品牌来说都足够重磅。考虑到购买7座中大型SUV的朋友，有很大一部分原因是为了能举家出行。探险者和途昂都是不错的选择，探险者相对显得年轻、时尚一些，途昂相对成熟稳重一点。但是在全系动力总成和驾控体验上来比较，还是探险者更胜一筹，安全、内在配置等也更显诚意。至于消费者究竟如何抉择，让我们拭目以待。