在帝都邂逅"城市e精灵" 试驾江淮iEV6E有感

　　6月13日，江淮iEV6E“城觅.邂逅最美”城市任务挑战赛在京举行，这款不到6万的电动车，iEV6E给我的第一印象是很可爱，车身小巧灵动，我们在北京城走街串巷，与江淮iEV 6E 的如期而遇却颠覆了我对小型电动车的审美！

　　外观：古灵精怪，时尚可爱

　　江淮iEV6E在外型上属于耐看型，流畅圆润的线条勾勒出可爱的造型，水滴型的大灯和尾灯造型相呼应，让iEV6E可以更好地卖萌，车身饱满，车侧采用了双腰线设计，第二条腰线看起来更硬朗，造型更突出。

　　内饰：低调有面，档次不低

　　第一次坐进江淮iEV6E，其细节之处给了我很多惊喜。iEV6E采用轿跑风格的三幅式皮质多功能方向盘，手感很出色。虽然是一款微型车，但其高质感精致镀铬工艺出风口+双缝线皮质软包搭配中控台，可以说档次不显低，完全可以媲美中高级轿车。另外，采用红黑双缝线皮质运动座椅，驾驶舱侧门臂台+扶手双缝线都是皮质软包，细节到位。

　　空间：尺寸占优，空间充足

　　作为一款微型车，从数据看6E，3630*1670*1475mm的车身空间，2390mm的轴距，在同级别中表现很突出。后排乘坐空间可以说优势明显，富裕的剩余空间能够满足城市短途的需求，良好的头部空间和横向空间不会给人压抑的感觉，即使坐在后排，腿部也完全能够自如活动，五人乘坐也毫无压力。如果将后排座椅折叠后的话，内部空间更是达到800L，另外空间利用率6E做到了极致。小编细数发现，车内有17处储物设置。

　　动力：推背感不输涡轮增压发动机

　　从北京汽车博物馆出发，我们一路前行来到了长安街。这里也是检验性能的好地方，午后的长安街，路上车辆不多。在S模式（运动模式）下，小编来了一场加速体验，紧踩电门，推背感强烈，一点都不输以前试驾的涡轮增压燃油车。在超车的瞬间，看着别车投来的目光，反而有种兴奋和激动，没想到纯电动车加速如此之快，性能分100。

　　智能互联一样都不能少

　　作为一个在北京工作生活多年的编辑，出门却总是要靠导航，所以在选车时，小编第一要求就是配备导航。iEV6E搭载的7寸中控多媒体高清悬浮屏，导航、倒车影像一应俱全。同时还有云语音人机交互功能，只需长按iEV6E方向盘左侧按钮，说出我想想要去的地点，就能轻松实现。在我给导航下达五道营胡同的地点后，迅速就规划好了路线，非常方便。

　　厂商还向小编展示了APP远程控制系统，可以实现远程遥控充电、空调开启、查看车辆状态，真是让小编吃了一惊，纯电动车也会这么玩，智能系统分100。

　　完美的城市e精灵，帝都出行最佳选择

　　来过北京的人都知道，在北京开车没有点技术是不敢上路的，更别说在胡同里开车。但是厂商却特地给我们媒体安排了胡同挑战赛的环节。穿过一步一景的五道营胡同时，小编也是捏了一把汗，但是 iEV6E凭借其车身小巧，在胡同里穿梭自如，小巧灵动的车身与朴拙精致的风景相映成趣，顺畅通过完全不受影响，真正是易开好开，操控分100。

　　此次城觅.邂逅最美城市任务挑战赛从北京汽车博物馆-天安门--景山公园西门-五道营胡同-北京建筑大学-再回到北京汽车博物馆，全程共44公里，沿路有拥堵路线、狭窄的街道还有加速体验，完整试驾下来，花费了2个半小时。

　　小编算了一笔账，全程下来，共消耗电量5度，换算下来，每度电能够跑8.8km，能如此省电主要归功于其配置的能量回收功能，回收率大于40%，完美的保障了续航，也完全消除了我对电动车固有印象产生的“续航焦虑”。因为是在北京城区试驾，完全模拟真实环境，续航里程得到有效检验，不同车辆采用不同工况模式，都达到了相当理想的续航水平，170km绰绰有余，完全满足日常城市代步出行。沿途经过充电站，我们进行了短时间快充体验，景区1.8元一度电的快充价格和每度电续航长达8公里的优异成绩，着实让人对iEV6E的用车成本刮目相看。与此同时，厂家更是保证三大核心部件（电池、电机、电控）8年或15万公里的超长质保，免除了大部分消费者选购电动车的时的种种后顾之忧。

　　小结：江淮iEV6E作为城市代步车，从性能、配置、安全等方面完全能够达到消费者的需求，总体分98分。是城市出行代步的不二选择，值得推荐。