[总第94期]不维新 不海马

不管我们是否愿意，竞争的性质已经改变。

竞争的格局不再是输赢，甚至不再是双赢，竞争更多是为了发展。

我们在审视了从4月上海的海马M3，到6月青岛的海马S7，我们聆听了海马汽车的营销团队对自身的解读，我们也请教了以秦全权为代表的管理团队，收获却并没有我们想象中那么多。

也许我们被太多跌宕起伏的戏剧情节所蒙蔽，也许我们太过期望有豪言壮语和慷慨激昂的中国汽车品牌声音出现，但是都没有。因为我们想要把海马汽车痛定思痛，从低谷中奋起的传奇当成设定的内容，却不得不根据事实平淡地书写，原来是时代的遭遇与竞争性质的转变逼出了一个涅槃重生的海马汽车。

海马S7的上市给了我们这样的确信。不维新，不海马。

秦全权，海马汽车集团股份有限公司总裁。在美丽的烟花落幕之前，他一个人静静地离开喧闹的海滩。S7这款集合了海马汽车众多优秀基因的SUV产品，无论从外型、品质以及配置都给人们带来惊喜。在发布会现场，暗蓝色的整体色调，纯白的背景修饰，简约的会场风格，精致的舞蹈，时尚的视频剪辑，敞开式的流程设计，整个S7上市发布会的氛围与简洁清新的味道是所有海马人不曾预见的。秦全权在笔者的追问下，给出了两个字的评价：“不土。”

海马汽车的营销团队成功执行了维新之后的海马营销理念，也达到了要求：方式转变，注重终端，品牌拉升。他们用各种信号对外强调着，海马汽车自主2.0时代的说法，绝不是一般的口号说说而已。历经七年卧薪尝胆，海马汽车造车和营销实力都在提升，它重新回到了中国汽车市场竞争的行列之中。

这是一个充满了故事的企业，这是一个经历过阵痛的企业，就像是一个因为不够英俊而不招人喜欢的孩子，在失去了公派留学和保送的机会之后，他开始用功学习，立誓要靠自己的努力考上大学。

按照我们的定义，早在推出福美来2代时，海马汽车已经开始了自己全新的征程。但艰难远没有终止，海马汽车所受到的质疑从来没有中断过，甚至被业界认为会在成为国产化的山寨马自达企业之后，就此衰落下去。此时，我们不想再冗长地陈述那一段混乱与纷繁的历史，换一个角度看，那也许就是“不维新，不海马”的动力所在。自主研发、技术创新，品质提升，管理优化等等一系列维新的举措，就是在那些艰难的成长历程中，逐渐探索出来。

没有得到一汽集团更多的资金支持，也不再去想要得到曾经想得到的马自达的技术和产品支持，如今的海马汽车在积蓄了力量之后，正用全新的姿态开启他们的自主2.0时代征程。

“新产品，新技术，新形象，这是海马汽车2013年的重点。海马汽车只有坚定、持续地维新我们的整个体系，才可以生存、发展，壮大。”海马汽车营销管理部部长汤斯，向笔者讲解了关于自主2.0时代的内在涵义。

置身于汽车产业黄金十年的后发展时代，再梳理一下中国众多合资企业的一番坦途的发展路径，着眼于中国汽车的未来发展，海马汽车可以给我们更多信心与启发。

将相本无种，男儿当自强，这是最好的解答。也或许不用这样煽情，这是海马汽车自己找到的答案，这曾经关乎它的生死。（作者：陈梓萱）