[总第84期]让老师教我们营销

具有很高的判别能力，不被汽车企业的营销宣传左右，购车具有相对独到的见解，具有高效的口碑传播能力，对周围人群的汽车消费有很强的影响力。这是我们曾经从“中国教师汽车消费特征”中得出的结论。

时间如电，九月又至。

这一次，我们有更多的收获。

覆盖全国50个城市，遍及100多所大中小学，300余位老师接受采访，近千份调查问卷，更勤勉有效的团队，更科学细致的统计方法，更深入和有针对性的采访，还有更贴近汽车的数据、图片和文字。这是《家用汽车》给广大读者的礼物，给所有教师的礼物。

我们看到了一些有意思的现象。

在这些现象背后，其实是以家庭、职业、文化素质、道德修养为基础的特征本质。以汽车安全为例，教师对待汽车安全有着一致的认识，有73%以上的教师都把汽车安全列为选购汽车的首要考虑因素。这与教师这一人群的职业特性密不可分。

首先教师是搞文化素质人群，他们获得社会信息的渠道和范围更为广泛，他们大都关心时政，社会新闻，社会现象等。由于目前人们的出行安全、交通安全问题频出，因此，汽车安全在今年的采访中被普遍关注。另一个原因是，教师是这个社会的精英阶层，他们大都接受过良好的教育并拥有稳定的家庭。因此，教师的家庭挂念尤其传统和深厚。他们看重交通工具给自己给家人带来的方便和安全，而忽视自己对汽车驾驭和操控，结果就是市场上以动力、操控、运动为噱头以及安全性备受质疑的产品，在教师人群的市场份额很小。

经过这样的调查和分析，我们应该得到启发。在无数个新车发布的现场中，千篇一律的目标受众，产品特性都是“年轻、时尚、运动、热爱生活，不甘平庸、都市精英”等等不一一列举，实在是不敢恭维。因为符合这样描述的人群可以有很多，没有针对性。这种怪现象已经蔓延开来，不足为怪。因为我们的汽车企业是向跨国公司学习的汽车营销。当我们的汽车企业越来越多地失去骨气、失去耐心，不得要领，屡战屡败之后，他们能做得只能是引进，引进再引进。

最初，我们只是引进了西方的设备，但很快发现只引进设备不够，我们还要引进人。请来了人还是不够，我们还要引进西方的技术，引进了技术还是不够，然后我们又要引进他们的管理，引进了他们的管理还是不够，我们又要引进西方的营销，引进了他们的营销还是不行，我们又要引进他们的制度，引进了制度还是不够，最后，我们还要引进他们制度背后的文化、理念和价值观。

我们还有什么？我们还剩下些什么？

在浮躁的社会背景和激烈的市场竞争还有巨大的商业利润驱使下，越来越多的企业趋之若附，人们开始麻木，开始迟钝，开始不加修饰，甚至连接口都懒得去找。

教师们仍是清醒的，在采访过程中，大多数的教师都选择了自主品牌与合资工厂生产地产品。他们不追捧所谓的“原装进口”，他们不追捧“T”，他们更注重在产品营销过程中的温情与诚实，他们干净地拒绝了产自印度和澳大利亚代工工厂里的伪豪车。

有一组数据，是我们从调查中得来，值得关注。中国教师的总体人数为1500万人，城镇教师占50%，约750万人需要买车和更换家用汽车的人数占27.66%。也就是说，在未来的一年中，将有207万教师购买新车，这些教师购买汽车的价格区间，集中在8万-30万。（作者：陈梓萱）